SUH409 ανοξείδωτος χάλυβας: Κόστος-Αποτελεσματικός φερριτικός βαθμός για συστήματα εξάτμισης αυτοκινήτων

Το SUH409 είναι ένας-σταθεροποιημένος ανοξείδωτος χάλυβας φερριτικού χαμηλού-χρώμιου με τιτάνιο (Cr=10.5%-11,75%) που αναπτύχθηκε για συστήματα εξάτμισης αυτοκινήτων. Διαθέτει εξαιρετική αντοχή στην οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία, χαμηλό συντελεστή θερμικής διαστολής και χαμηλό κόστος, καθιστώντας το κυρίαρχο υλικό για τις πολλαπλές εξάτμισης, τους σιγαστήρες και τα κελύφη του καταλυτικού μετατροπέα.

Βασικές Παράμετροι

Χημική σύσταση (wt%): C μικρότερο ή ίσο με 0,08, Si μικρότερο ή ίσο με 1,00, Mn μικρότερο ή ίσο με 1,00, P μικρότερο ή ίσο με 0,040, S μικρότερο ή ίσο με 0,030, Cr=10.50-11.75, Ti{8}×CF,{0}5}, Ti{8} × B, 5.

Μηχανικές ιδιότητες (ανοπτημένη): Αντοχή σε εφελκυσμό μεγαλύτερη από ή ίση με 365 MPa, αντοχή διαρροής μεγαλύτερη ή ίση με 170 MPa, επιμήκυνση μεγαλύτερη ή ίση με 22%, σκληρότητα Brinell μικρότερη ή ίση με 179 HB

Θερμοκρασία σέρβις: -20 βαθμοί έως 850 μοίρες (συνεχές σέρβις)

Ισοδύναμοι βαθμοί: EN 1.4512, UNS S40900, GB 022Cr11Ti

Πλεονεκτήματα απόδοσης: Η σταθεροποίηση τιτανίου εξαλείφει τον κίνδυνο διακοκκώδους διάβρωσης μετά τη συγκόλληση. Ο χαμηλός συντελεστής θερμικής διαστολής (10,8×10-6/βαθμός) μειώνει τη θερμική καταπόνηση κατά τη διάρκεια του κύκλου θερμοκρασίας. εξαιρετική αντοχή στην οξείδωση σε υψηλές-θερμοκρασίες (ρυθμός οξείδωσης Μικρότερος ή ίσος με 0,3 mm/έτος στους 850 βαθμούς). Το κόστος είναι μόνο το 60% του ανοξείδωτου χάλυβα 304.

Τυπικές Εφαρμογές: Πολλαπλοί εξάτμισης αυτοκινήτων, σιγαστήρες, κελύφη καταλυτικού μετατροπέα, σωλήνες εξάτμισης, καπναγωγοί βιομηχανικών κλιβάνων, πτερύγια εναλλάκτη θερμότητας για περιβάλλοντα χαμηλής-διάβρωσης.

Πρακτικές ερωτήσεις και απαντήσεις

Ε1: Γιατί το SUH409 είναι η πρώτη επιλογή για συστήματα εξάτμισης αυτοκινήτων; A1: Ο χαμηλός συντελεστής θερμικής διαστολής του ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά θερμικού κύκλου των συστημάτων εξάτμισης, μειώνοντας τον κίνδυνο ρωγμών που προκαλείται από θερμική καταπόνηση. εξαιρετική αντίσταση στην οξείδωση σε υψηλές-υψηλές θερμοκρασίες που προσαρμόζεται στο περιβάλλον των καυσαερίων υψηλής θερμοκρασίας. Το χαμηλό κόστος καλύπτει τις ανάγκες μαζικής παραγωγής της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ε2: Ποιος είναι ο ρόλος του τιτανίου στο SUH409; A2: Το τιτάνιο συνδυάζεται κατά προτίμηση με τον άνθρακα για να σχηματίσει TiC, αποτρέποντας την καθίζηση καρβιδίου του χρωμίου στα όρια των κόκκων κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης ή της συντήρησης σε υψηλές θερμοκρασίες, λύνοντας έτσι θεμελιωδώς το πρόβλημα της διακοκκώδους διάβρωσης του ανοξείδωτου χάλυβα χαμηλού-φερριτικού χρωμίου.

Ε3: Μπορεί το SUH409 να χρησιμοποιηθεί σε παράκτιες περιοχές; A3: Δεν συνιστάται για μακροχρόνια-χρήση σε παράκτιες περιοχές με υψηλή συγκέντρωση ψεκασμού αλατιού. Η περιεκτικότητά του σε χρώμιο είναι χαμηλή και το φιλμ παθητικοποίησης δεν είναι αρκετά πυκνό για να αντισταθεί στη διάβρωση ιόντων χλωρίου. Για συστήματα εξάτμισης παράκτιων οχημάτων, συνιστάται η χρήση ανοξείδωτου χάλυβα SUH439 ή 304.

Ε4: Ποια διαδικασία συγκόλλησης είναι κατάλληλη για το SUH409; A4: Η συγκόλληση TIG προτιμάται με σύρμα συγκόλλησης ER409. Έλεγχος εισροής θερμότητας Λιγότερο ή ίσο με 120 J/mm για να αποφευχθεί η τραχύτητα των κόκκων. Δεν απαιτείται προθέρμανση για λεπτές πλάκες (λιγότερο ή ίσο με 2 mm). Προθερμάνετε στους 100-150 βαθμούς για παχιές πλάκες (Μεγαλύτερο ή ίσο με 3 mm) για να μειώσετε την πίεση συγκόλλησης.

Ε5: Πώς να συντηρήσετε τα εξαρτήματα της εξάτμισης SUH409; A5: Αφαιρέστε τακτικά τα άλατα οξειδίου της επιφάνειας με μια συρμάτινη βούρτσα για να αποτρέψετε την τοπική διάβρωση. Αποφύγετε να ψεκάζετε κρύο νερό στον ζεστό σωλήνα εξάτμισης για να αποτρέψετε το ράγισμα από θερμικό σοκ. ελέγξτε τις συγκολλήσεις για ρωγμές κάθε 20.000 km λειτουργίας του οχήματος.